Здравствуйте, сначала я хочу представиться, хотя вся основная информация обо мне представлена на сайте JREX, но все равно повторюсь. Меня зовут Михаил, и я работаю м.н.с. в лаборатории почвоведения, Института Биологии УНЦ РАН. Можно и на японском, 私は ミシャ です。よろしくおねがいします! Думаю, кто интересуется хоть как-то японским языком, поймут эту простую фразу. С 1 ноября 2013 г. по 31 октября 2014 г. я делал исследования по изучению радиоактивного загрязнению почв и миграции радиоактивных изотопов Цезия в почве после аварии на АЭС Фукишима, в Университете Тохоку ( г. Сендай ). Ну а теперь я попробую описать все свои мысли. Буду стараться писать правду, как есть, без приукрашивания. Как только я прилетел в аэропорт Нарита, я сразу заметил разницу между Россией и Японией. Ну что скрывать, разница действительно есть. Во-первых, чистота, во-вторых, информативность. Все понятно, что, где и как – где местные вылеты, где информационное бюро и т.д. Хотя в последнее время в российских аэропортах становится тоже нормально. Жил я и работал не в городе, а в деревне Каватаби-онсен, рядом с которым находится Полевой научный центр Университета Тохоку, а сам университет в городе Сендай. Жил я рядом с научным центром, в доме многоквартирного типа, в котором жили и другие сотрудники и студенты. Квартира оказалась очень большой, состояла из 2 этажей. На первом этаже была прихожая, кухня, ванная комната и туалет. На втором этаже 2 спальни. В целом, квартира оказалась удобной, но немного старая.

Квартира, в которой я жил.

Поскольку я жил в деревне, и ближайший продуктовый магазин находился в 4,5 км от дома, а для проведения полевых исследований нужно было доставлять много оборудования и перевозить образцы, в этой связи возникла необходимость в приобретении автомобиля. В Японии действительны права только Женевской конвенции. В России сейчас выдают водительское удостоверение соответствующие Венской конвенции, и они в Японии недействительны, хоть и имеют текстовые пояснения на японском языке. Еще в Японии левостороннее движение. Таким образом, я пошел в центр обучения вождению и выдачи водительских прав. После письменного экзамена из 10 вопросов и экзамена по вождению я получил право на управление автомобилем в Японии. Это оказалось не так сложно, достаточно знать немного японский, а именно: «направо», «налево» и счет от 1 до 20. Через некоторое время приобрел автомобиль. Для работы в полевой, заснеженной и горной местности выбор пал на полноприводную Honda-life. Часть моих исследований проходила неподалеку от Полевого научного центра в Каватаби. Многие думают, что в Японии обычно не так много снега. В Хокайдо зимой снега достаточно, но в Сендае или в Токио снег обычно выпадает, и на следующий день он растаивает. Но в нашей деревне снега очень и очень много.

Исследовательский полевой дом в середине января

В Мае во всей Японии начинается пора цветении Сакуры. В начале весны сакура начинает цвести с юга на север, так самое раннее цветение можно наблюдать в Хиросиме, а самое позднее – на Хокайдо. В Каватаби-онсен сакура начала цвести в третьей декаде. Подводя итоги моего пребывания в Японии, могу выделить следующие плюсы и минусы: очень вкусная и качественная еда, хороший сервис, высокий уровень жизни, но при этом очень много работы и немного странные взаимоотношения. В целом, мне очень понравилось делать исследования в Японии, получились хорошие результаты, а также появилось много японских друзей и знакомых. Хотелось также выразить благодарность моему сенсею за помощь в проведении исследований и адаптации к жизни в стране восходящего солнца.

Ниже приведу несколько фотографий из моей жизни в Японии

Начало цветения сакуры

Почвенный профиль

Прибор для определения содержания радиоактивного Цезия

Суши сет

Кошка в кошачьем кафе

日露青年交流センター Japan Russia Youth Exchange Center
このページの文章、画像等一切の無断使用を禁止します。また、リンクを張る際は必ずご連絡下さい。
All right reserved, Copyright（C） Japan Russia Youth Exchange Center 2000